قد لا تعني لك تسجيلات اللفة في نوربورغرينغ الكثير ، لكن بورش تجادل بأن هذه المحاولات هي طريقة دقيقة لإظهار أداء السيارة. هل تتذكر 918 سبايدر وتوقيتها 6:57 في عام 2013؟ ماذا عن 911 جي تي 2 آر إس بزمن دوران قدره 6:47 في عام 2017؟ بالطبع ، يجب ألا ننسى 919 Hybrid Evo ، التي تتمتع بسجل “ Ring ” الصريح بزمن لا يُصدق 5:19 مرة في 2018. سريعًا إلى الأمام حتى عام 2020 ، سجلت باناميرا أيضًا رقمًا قياسيًا في دورة نوربورغرينغ ، وإن كانت محددة للغاية واحد. إنها أسرع “سيارة تنفيذية” في نوردشلايف ، متفوقة على مرسيدس- AMG GT63 S في كل من تخطيطي المسارين بطول 20.6 كم (12.8 ميل) و 20.83 كم (12.94 ميل). أصدرت بورش الآن فيديو كامل على متن الطائرة بمحاولة كسر الرقم القياسي 7: 29.81 ، بعد معاينة الفيديو الأسبوع الماضي التي كانت تزيد قليلاً عن ثلاث دقائق. بينما لا تزال الشركة من Zuffenhausen خجولة بشأن التفاصيل المتعلقة بالسيارة المستخدمة للتشغيل القياسي ، فإننا نعلم أنه نوع من طراز Turbo يمكنك شراؤه. من الواضح أن القفص الكامل والمقاعد التي تعانق الجسم من غير المرجح العثور عليها في طراز الإنتاج ، لكن بورش ذكرت عدة ترقيات على باناميرا توربو العادية. تم الوعد بمزيد من القوة أكثر من 542 حصانًا و 568 رطل قدم (770 نيوتن متر) المتوفرة في طراز Turbo اليوم حيث يُزعم أن الإصدار الجديد يحمل اسم Turbo S للجلوس بين Turbo و Turbo S E التي تتصدر النطاق -هجين. قد تكون لدينا فكرة فيما يتعلق بالمخرجات التي سيحصل عليها محركها V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر حيث يظهر الفيديو المجاور توصيل طاقة السيارة أثناء تشغيل نوربورغرينغ. كما يمكنك أن تلاحظ من لقطات الشاشة التي أرفقناها أدناه ، رأينا أن عدد الأحصنة يرتفع إلى 634 حصانًا (625 حصانًا) ويصل عزم الدوران إلى 614 رطل قدم (832 نيوتن متر). بمعنى آخر ، توقع نتوءًا صحيًا مقارنةً بباناميرا توربو العادية. في الأخبار ذات الصلة ، أسقطت بورش أيضًا صورة تشويقية لسيارة باناميرا 2021 للإعلان عن موعد العرض العالمي الأول في 26 أغسطس. سيكون الحدث على الهواء مباشرة ، ومن الواضح أن Motor1.com سنقوم بتغطيته. وفي الوقت نفسه ، استمتع بالفيديو على متن الطائرة مع سائق اختبار Porsche Lars Kern الذي يوضح أنه حتى سيارة السيدان الكبيرة والثقيلة يمكن أن تكون ذكية نسبيًا على حلبة صعبة مثل Green Hell.

المقال الأصلي