يجب على سائقي السيارات الذين يفكرون في شرائهم القادم للسيارة أن يفكروا في النماذج الهجينة التي أثبتت أنها أكثر موثوقية من المحركات التي تعمل بالبنزين والديزل ، وفقًا لاستطلاع شامل لأصحاب السيارات ، حيث من المقرر حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالديزل والبنزين والسيارات الهجينة في عام 2035 بموجب التوجيه الحكومي الحالي ، ستكون السيارة التالية للعديد من المشترين هي آخر سياراتهم التي تتميز بمحرك احتراق داخلي. استطلعت آراء أكثر من 55000 سائق في المملكة المتحدة ووجدت أن السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين هي الأكثر موثوقية – وبالتالي من المحتمل أن تستمر سائقي السيارات في العقد المقبل. طول العمر الهجين: ما هو تقرير موثوقية السيارة الذي يشير إلى أن السيارة الهجينة التي تعمل بالبنزين يمكن أن تكون أفضل خيار للمركبة من الآن وحتى عام 2035 ، مع كون هذه الطرازات هي الأكثر موثوقية للتشغيل ، في حين أن هناك مصدرين للطاقة – بطارية ومحرك كهربائي يدعمان محرك البنزين – يبدو وكأنه وصفة لكابوس الموثوقية واحتمالية فواتير الإصلاح الهائلة ، حيث قال مسح الموثوقية الذي أجريته إنه لا يمكن أن يكون أبعد عن الحقيقة. اكتشفت نتيجة الاستطلاع الأخير الذي أجرته على 55833 طرازًا فرديًا جديدًا ومستعملًا أن السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين هي أكثر أنواع الوقود موثوقية. على الرغم من بعض الاختلافات على مر السنين ، إلا أن السيارات الهجينة التقليدية “ ذاتية الشحن ” تفوقت باستمرار على كل من السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل ، وقال أقل من ثلاثة في المائة من مالكي السيارات الهجينة التقليدية الذين شاركوا في الاستطلاع إنهم اضطروا إلى طلب المساعدة الميكانيكية لحل المشكلات المتعلقة سياراتهم – وهي نتيجة استثنائية. تم العثور على الموديلات التي تم تسجيلها قبل ست سنوات لديها متوسط ​​درجات موثوقية تتجاوز 95 في المائة ، مما يشير إلى وجود الكثير من طول العمر في ملكية السيارات الهجينة. وبالمقارنة ، عانى حوالي ستة في المائة من البنزين و 10 في المائة من الديزل و 10 في المائة من سائقي السيارات الكهربائية من مشكلة في محركاتهم خلال نفس الفترة الزمنية ، في جميع العلامات التجارية وأنواع السيارات. تُظهر أرقام هيئة الرقابة الاستهلاكية ، المأخوذة من مالكي آلاف السيارات في المملكة المتحدة ، أن السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والتي تعمل بالكهرباء أكثر موثوقية باستمرار من أنواع الوقود الأخرى ، كما أن السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين (PHEV) ، والتي تحتوي على حزم بطارية أكبر للسماح بالقيادة الكهربائية الممتدة ، هي ليس على قدم المساواة مع النماذج الهجينة القياسية. الذي؟ يعتقد أن هذا يرجع إلى أن السيارات الهجينة التقليدية كانت موجودة لفترة أطول بكثير من PHEVs ، حيث يعود تاريخ أمثال Toyota Prius إلى بداية القرن. مع الديزل الآن إلى حد كبير “ عدو الدولة ” والمبيعات في انخفاض تدريجي – انخفضت بنسبة تزيد عن 60 في المائة حتى الآن في عام 2020 وتشكل أقل من سيارتين من كل خمس سيارات جديدة – يحول سائقو السيارات انتباههم إلى مكان آخر ومن المرجح بشكل متزايد أن يشتروا سيارات هجينة . الذي؟ يقول إنها سيارات هجينة وهجينة تعمل بالكهرباء – تمثل مجتمعة واحدة من كل عشر سيارات جديدة تم شراؤها هذا العام – قد يكون هذا هو الخيار الأفضل إذا كنت تريد أن تستمر سيارتك التالية حتى حظر عام 2035 ، فلماذا يكون الهجين أكثر موثوقية من البنزين أو البنزين. على الرغم من تعقيدات محركين يعملان في وئام ، فإن السيارات الهجينة أبسط ميكانيكيًا من سيارات البنزين أو الديزل التقليدية ، مما يقلل من احتمالية حدوث مشاكل ، كما يدعي فريق الخبراء المختصين في اختبار السيارات التابع لـ Who؟ على سبيل المثال ، لا يوجد قابض أو محرك بدء التشغيل ، علبة التروس CVT المجهزة لمعظم الموديلات لا تنفصل أبدًا ، لذا فهي أكثر مقاومة للتآكل وتعني مساعدة المحرك الكهربائي أن محرك البنزين أقل إجهادًا ولا يحتاج إلى العمل الجاد ، مما يزيد من طول العمر. الأنظمة الهجينة هي محول الطاقة ، وهو جزء غير متحرك ، والبرنامج الذي يتحكم فيه جميعًا. قال هاري روز ، المحرر في ويتش؟: “ إنه لأمر رائع أن نرى عددًا قليلاً جدًا من الأشخاص يبلغون عن مشكلات في سيارتهم الهجينة التي تعمل بالبنزين. على الرغم من تعقيدات محركين يعملان في وئام ، إلا أنهما أبسط ميكانيكياً من السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل ، وهو خبر سار لسائقي السيارات لأنه يقلل من احتمالية حدوث مشاكل. ” بينما أظهر بحثنا أن السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء لا تزال موجودة أقل موثوقية من أنواع الوقود الأخرى ، نتوقع أن نرى تحسين موثوقيتها مع ترسيخ هذه الأسواق لنفسها. “بفضل لوائح CO2 الأكثر صعوبة ، نرى المزيد من الخيارات وفي المستقبل ، سيكون لدينا الكثير من النماذج للإبلاغ عنها.” اختيار السوق المتاح اليوم واسع إلى حد ما. بشكل عام ، النموذج الأكثر احتمالاً الذي ستفكر فيه عندما تفكر في السيارات الهجينة هو تويوتا بريوس ، والتي كانت أول طراز مزدوج الطاقة أصبح شائعًا على نطاق واسع منذ إطلاقه في المملكة المتحدة في عام 2000 ، كشفت رينو الفرنسية النقاب مؤخرًا عن هجين إضافي. نسخة من كابتور كروس أوفر (يسار) وهجين تقليدي كليو (يمين) طرازات لكزس الهجينة – مثل RX450h المصورة – كانت من بين أكثر السيارات المكهربة التي يمكن الاعتماد عليها في دراسة أخرى للموثوقية أجرتها What Car؟ سيارة Clio ذاتية الشحن جنبًا إلى جنب مع PHEV Captur. تقدم تويوتا أيضًا مجموعة من المركبات مع محركين يارس و RAV4 و Corolla و Prius من بين أشهر السيارات الهجينة في السوق. تبيع العلامة التجارية الشقيقة لكزس إصدارات هجينة من كل طراز في مجموعتها ، بما في ذلك IS و RX و NX و CT – تم تصنيفها جميعًا ضمن أكثر عشر سيارات كهربائية يمكن الاعتماد عليها في استطلاع الموثوقية الأخير لـ What Car؟ كانت سيارة Outlander PHEV من Mitsubishi واحدة من أكثر السيارات الهجينة شهرة في المملكة المتحدة في السنوات الأخيرة ، على الرغم من أن الشركة المصنعة اليابانية تخطط لسحب عملياتها من أوروبا في الأشهر المقبلة حيث تتطلع إلى التركيز على علامات أخرى حيث تبيع المزيد من السيارات. أنواع مختلفة من السيارات الهجينة تستخدم هذه السيارات الهجينة المعتدلة محركًا كهربائيًا صغيرًا جنبًا إلى جنب (ولكن ليس مستقلًا) عن محرك الاحتراق. تعتمد طريقة عملها على النموذج ، فبعضها يعطي قوة إضافية تحت التسارع ؛ يسمح البعض الآخر بإيقاف تشغيل المحرك عند الكبح أو الانسياب لتوفير الوقود. مع بطاريات أصغر بكثير من السيارات الهجينة التقليدية ، لا يمكنك قيادة واحدة على الكهرباء وحدها. لذا فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الرسمية ليست منخفضة. السيارات الهجينة التقليدية “ ذاتية الشحن ” هي سيارات تعمل بالبنزين ببطارية مشحونة باستخدام الطاقة المستعادة أثناء الكبح أو عند الانطلاق ، وهذا يشغّل محركًا كهربائيًا يمكنه تولي أو مساعدة محرك البنزين عندما يكون على الأقل كفاءة ( على سبيل المثال عند الانطلاق) ، مما يقلل بشكل حاد من استخدام الوقود في المدينة. يمكن أن تكون خالية من الانبعاثات ، ولكن فقط بسرعات منخفضة لحوالي ميل. السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEVs) باعتبارها منزلًا في منتصف الطريق بين البنزين والسيارات الكهربائية الكاملة (EVs) ، تحتوي السيارات الكهربائية الهجينة على بطاريات أصغر من المركبات الكهربائية ، ولكن لا يزال من الممكن تشغيلها بالطاقة الكهربائية وحدها ، عادةً لحوالي 20 إلى 40 ميلاً. قم بتوصيلها بانتظام للحصول على أفضل اقتصاد ، ولكن يمكن لمعظم الطرز أيضًا استخدام المحرك لشحن البطارية. عندما تنفد البطارية ، تعمل PHEVs مثل الهجين الكامل. تحذر مجموعات الحملات البيئية من أن “ السيارات الهجينة ليست خضراء كما تعتقد ” ، في حين أن السيارات الهجينة قد تكون الأكثر موثوقية ، فقد حذرت المجموعات الخضراء من أنها ليست اقتصادية كما قد يقودك المصنعون إلى الاعتقاد. وأرقام الانبعاثات – التي تُستخدم على الإنترنت وفي الإعلانات التلفزيونية التي تروّج للمركبات – مضلّلة ، كما أبرزته مراجعة جديدة للسوق. على سبيل المثال ، تمتلك سيارة Outlander PHEV اقتصادًا في استهلاك الوقود يبلغ 139 ميلاً ونطاق مقتبس من 28- نطاق الأميال في الوضع الكهربائي فقط. تستند هذه الأرقام إلى دورات الاختبار المعملية ويكاد يكون من المستحيل تكرارها على الطريق. تدعي Mitsubishi في إعلانها أن Outlander PHEV لديها اقتصاد وقود مشترك مزعوم يبلغ 139 ميلًا ونطاق مقتبس يبلغ 28 ميلًا في الوضع الكهربائي فقط. في الواقع ، هذه الأرقام غير قابلة للتحقيق ، فقد وجد تقرير حديث لـ Guardian أن العديد من السيارات الهجينة الشائعة لا تزيد من استخدام الطاقة الكهربائية بسبب القيود المفروضة على التكنولوجيا ، وقد استعرضت النماذج التي تتميز بأوضاع قيادة خالية من الانبعاثات ، والتي عندما تم تصميم السيارة المختارة لتعمل فقط باستخدام الطاقة الكهربائية دون التبديل إلى محرك البنزين الإضافي ، ووجد التقرير أن العديد من هذه الأوضاع تتوقف عن العمل إذا كانت الظروف غير مناسبة للسيارة أو التكنولوجيا ، ومن أكبر المشكلات الطقس البارد ، وهو شيء له أهمية أكبر في بريطانيا في هذا الوقت من العام ، حيث تم العثور على نماذج مشهورة تنحرف عن استخدام أوضاعها التي تعمل بالكهرباء فقط إلى محرك البنزين عندما تنخفض درجات الحرارة ، حتى عندما تكون البطارية على متن الطائرة مشحونة بالكامل. تحتاج البطاريات إلى التسخين حتى تتمكن من إرسال الطاقة إلى المحركات الكهربائية ، وهذا هو الحال بالنسبة لموديلات مثل فولفو XC90 Twin Engine و Mercedes-Benz E300 و Kia Ni ro Plug-In Hybrid ، وفقًا للتقرير ، يتحول الأخير أيضًا إلى طاقة البنزين عند تشغيل مزيل الزجاج الأمامي ، وفقًا لـ Transport & Environment ، وعندما يختار المستخدمون تشغيل تدفئة المقصورة ، يمكن أن يؤدي ذلك أيضًا إلى تشغيل المكونات- في المركبات للتبديل إلى محركات الاحتراق الداخلي. يقول جريج آرتشر ، من مجموعة النقل والبيئة ، إن الشركات المصنعة تضلل العملاء بشأن أوراق الاعتماد الخضراء لنماذجهم الهجينة ، كما تم العثور على رينج روفر من طراز p400e و Porsche’s Cayenne E-Hybrid لاستخدام محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين إذا كانت الطاقة مطلوبة أكثر من التزويد بالكهرباء فقط يمكن أن توفره أوضاع القيادة الكهربائية المحددة في مجموعة BMW الهجينة – بما في ذلك Mini Countryman Plug-in Hybrid – لها أيضًا حدود للسرعة. عندما يتم الوصول إليها ، تتحول الطاقة من الكهرباء إلى البنزين. وجدت المراجعة على مستوى السوق أيضًا أن ميتسوبيشي أوتلاندر سوف تعود على الفور إلى محرك البنزين عندما يستخدم السائق نظام تثبيت السرعة التكيفي أو إذا كانت البطارية ساخنة جدًا أو باردة جدًا في الظروف القاسية ورد متحدث باسم Mitsubishi على تقرير The Guardian قائلاً: “الغالبية العظمى من المالكين الذين أجرينا معهم الاستطلاع يستخدمون سيارة Outlander [plug-in hybrid] حيث تم تصميمها وتتمتع ببصمة كربونية أقل وتكاليف تشغيل أقل نتيجة لذلك. ” قال جريج آرتشر ، مدير النقل والبيئة في المملكة المتحدة ، إن إحدى شركات صناعة السيارات الرائدة – التي لم يكشف عنها – “ تخدع عملائها ” ، بعد تم الاتصال بها من قبل مالك غير سعيد لواحد من سياراتها الهجينة الموصولة بالكهرباء ، وقد أيد قرار حكومة المملكة المتحدة بحظر بيع جميع السيارات الهجينة بما يتماشى مع البنزين والديزل الجديد اعتبارًا من عام 2035 وأيضًا إلغاء المنح للمساعدة يقوم السائقون بشرائها بأسعار مخفضة ، وقال لصحيفة The Guardian: [plug-in hybrid] لا تقود السيارة بدون أي انبعاثات إذا قامت بتشغيل محركها عندما قام السائق بإزالة الضباب عن الزجاج الأمامي. ” هذا مثال آخر على محاولة شركات صناعة السيارات تضليل عملائها بشأن الانبعاثات الحقيقية من سيارتهم. ” أكدت بي إم دبليو هذا الشهر أنها طورت تقنية جديدة لسياراتها الهجينة بحيث تعود تلقائيًا إلى النموذج الكهربائي الكامل عندما تدخل مناطق منخفضة الانبعاثات ، مثل London ULEZ. وفر المال على السيارات قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقها ، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money ، وجعله مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.

المقال الأصلي