بالمقارنة مع منافس مثل فيراري ، لم تصنع بورش الكثير من السيارات الخارقة المخصصة. بشكل عام ، يمكنك توقع حوالي عقد واحد من العلامة التجارية الألمانية. ندرتها تجعلها أكثر خصوصية عند وصول هذه الآلات. تتذكر بورش بعض هذه الطرازات في فيديو جديد. يبدأ المقطع بسيارة كاريرا جي تي إس عام 1963 ، والتي تحمل أيضًا التصنيف الداخلي 904. تأتي القوة من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر وأربع كاميرات. يمكن أن يعمل النموذج كسيارة طريق أو متسابق حسب تفضيل المالك. لقد وجدوا الكثير من النجاح على المسار في أوائل الستينيات. 7 صور يعتبر Carrera GTS مكانًا غريبًا لبدء مناقشة سيارات بورش الفائقة. شغل 550 Spyder الأقدم عمليا نفس الدور المتمثل في السماح للمالك باستخدام الآلة على الطريق أو الدخول في سباق. يسلط الفيديو بعد ذلك الضوء على بورش 930 1975-1989. رغم أنها بلا شك سيارة مهمة ، فإنها تمتد إلى تعريف السيارة الخارقة قليلاً. بدلاً من استخدام هيكل مخصص أو تشغيل محدود ، كان هذا 911 معدلاً للغاية وكان متاحًا لأكثر من عقد. كان لدى الموديلات الأولى محرك مسطح سعة 3.0 لتر ، وتفاخر الطرازات اللاحقة بمطحنة سعة 3.3 لتر. التالي ، 959 بلا شك سيارة خارقة. مع نظام الدفع الرباعي والشاحن التوربيني المزدوج سعة 2.85 لترًا ، كانت السيارة بمثابة جولة تكنولوجية في ذلك الوقت. عندما باعت بورش 959 في المملكة المتحدة ، كان السعر 145000 جنيه إسترليني جديدًا ، على الرغم من أن هذا أقل من نصف التكلفة التي استثمرتها بورش لبناء كل واحدة. مع تشغيل إنتاج لحوالي عشرين وحدة فقط ، تعد النسخة القانونية من 911 جي تي 1 أندر سيارة في هذا المقطع. كان التجانس الخاص عبارة عن سيارة سباق تسير على الطريق. كاريرا جي تي هي القادمة. يمكن القول ، إنه من بين إبداعات القمة في تاريخ الشركة. كان النموذج أيضًا أحد آخر السيارات الخارقة التناظرية قبل أن تترسخ المساعدات الإلكترونية حقًا في هذا القطاع. 19 صورة مع مجموعة نقل الحركة الهجينة ، تمثل 918 Spyder النقيض التام لسيارة كاريرا جي تي. لا تزال قدرتها على الأداء مثيرة للإعجاب. الغريب أن الفيديو ينتهي بـ 911 جي تي 2 آر إس. مثل 930 ، إنها سيارة 911 معدلة بشكل كبير أكثر من كونها سيارة خارقة مخصصة حقًا.

المقال الأصلي