تم إلغاء المخاوف من تجفيف إمدادات السيارات الكهربائية إلى المملكة المتحدة العام المقبل بعد أن حددت الحكومة أهدافًا صارمة لانبعاثات الكربون للمصنعين ، مما سيجبرهم على زيادة مبيعات المركبات منخفضة التلوث في المملكة المتحدة. بريطانيا اعتبارًا من عام 2021 ، بدلاً من نقل السيارات الكهربائية إلى أوروبا ومحركات الاحتراق الداخلي هنا ، ظهرت تقارير هذا الأسبوع أن صانعي السيارات سيركزون إمدادات أحدث سياراتهم الكهربائية إلى أوروبا من أجل تلبية اللوائح الصارمة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي وضعها الاتحاد الأوروبي. قيل إن هذه ستشجعهم على التغاضي عن سوق المملكة المتحدة التي ، حتى هذا الأسبوع ، لم يكن لديها توجيه مماثل منصوص عليه في خطط خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. يوم الثلاثاء ، قدم أعضاء البرلمان لوائح جديدة في البرلمان لتحفيز الشركات المصنعة لبيع السيارات الخضراء في المملكة المتحدة ، والتي ستشهد في نهاية المطاف استمرار زيادة الطلب على السيارات الإضافية في بريطانيا. © Provided by Daily Mail الطلب والعرض: سيشهد التشريع الجديد الذي تم طرحه في البرلمان هذا الأسبوع على صانعي السيارات تلبية الأهداف الصعبة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي – وللقيام بذلك زيادة مبيعات السيارات الكهربائية ، ارتفع الطلب على السيارات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا إلى مستويات قياسية في 2020. شكلت المركبات الكهربائية 8 في المائة من مبيعات السيارات في أوروبا في النصف الأول من عام 2020 ، مما يضعها على المسار الصحيح لزيادة حصتها في السوق إلى ثلاثة أضعاف بحلول نهاية العام ، وفقًا لتحليل أجراه مركز أبحاث ، النقل والبيئة. ، ارتفعت معدلات التسجيلات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء بنسبة 165 في المائة و 84 في المائة على أساس سنوي اعتبارًا من نهاية سبتمبر ، وتمثل مجتمعة 8.8 في المائة من جميع السيارات الجديدة التي تم شراؤها في المملكة المتحدة منذ يناير. قالت T&E إن هذه الحصة السوقية المتزايدة كانت نتيجة استمرار ارتفاع الطلب على الرغم من الانخفاض الحاد في مبيعات السيارات الناجم عن جائحة فيروس كورونا ، ولكن أيضًا لوائح أكثر صرامة تم وضعها لتشجيع الشركات المصنعة على تحويل المركبات الصديقة للبيئة اعتبارًا من هذا العام. / كم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عبر مجموعة سياراتهم المباعة في الاتحاد الأوروبي بحلول العام المقبل ، بما في ذلك التسجيلات في المملكة المتحدة حتى نهاية انتقال Brexit ، ويمكن تغريم شركات السيارات بشدة إذا فشلت في تحقيق الأهداف ولكن بعد 31 كانون الأول (ديسمبر) ، ورد أن مصنعي السيارات سيتجاهلون سوق المملكة المتحدة من أجل الاستمرار في تلبية لوائح الاتحاد الأوروبي المشددة ، مع عدم وجود مثل هذه القواعد المعمول بها في بريطانيا. © Provided by Daily Mail ظهرت تقارير هذا الأسبوع أن صانعي السيارات سوف يركزون إمدادات أحدث سياراتهم الكهربائية – مثل Tesla Model 3 ، في الصورة – إلى أوروبا من أجل تلبية اللوائح الصارمة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وفي الوقت نفسه خفض عمليات التسليم إلى بريطانيا. كان حتى راشيل ماكلين ، وزيرة مستقبل النقل وإزالة الكربون ، ووزير النقل جرانت شابس قدموا لوائح مماثلة لصانعي السيارات اعتبارًا من 1 يناير 2021. ” تشاورت الحكومة حول هذا الأمر في عام 2018 ومرة ​​أخرى في الصيف ، لكنها لم تضع يوضح جريج آرتشر ، مدير المملكة المتحدة في T & E ، التشريع اللازم في البرلمان ، لقد تمت الموافقة على التشريع أخيرًا ونتيجة لذلك لا ينبغي أن نرى النقص في السيارات الكهربائية التي تصل إلى المملكة المتحدة العام المقبل إذا لم يتم إعطاء الأولوية لهذا التشريع. بينما تقول الحكومة إن التشريع يعادل ذلك الذي فرضه الاتحاد الأوروبي ، إلا أنه ليس صارمًا تمامًا ، ونتيجة لذلك ، لن نرى العديد من السيارات منخفضة الانبعاثات تصل إلى بريطانيا في عام 2021 كما كان من الممكن أن نفعل لو لم نتفق على الطلاق ، كما يقول آرتشر ، وأضافت مجموعة الحملة أن الإجراءات التي اقترحتها المملكة المتحدة أضعف من تلك التي فرضها الاتحاد الأوروبي ، بسبب الاختلافات في طريقة حساب متوسط ​​وزن السيارات الجديدة و تشريع يسمح بإحصاء أكثر سخاء للسيارات الكهربائية النقية داخل النظام. © المقدمة من ديلي ميل التشريع الجديد يعني أن أحدث السيارات الكهربائية ، مثل أحدث ID.3 هاتشباك من فولكس فاجن (في الصورة) ، يجب أن تستمر في التدفق إلى سوق المملكة المتحدة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ‘على الرغم من هذا ، فإننا نقدر أن عدد السيارات الكهربائية بشكل عام تم بيعه في المملكة المتحدة سيكون أقل بحوالي 20 في المائة بعد ذلك مما لو بقينا جزءًا من الاتحاد الأوروبي. “بعد قولي هذا ، ما زلنا نتوقع حدوث زيادة كبيرة في عدد السيارات الكهربائية التي تدخل الطريق في المملكة المتحدة العام المقبل مقارنة بعام 2020.” تمت الموافقة على التشريع أخيرًا ونتيجة لذلك لا ينبغي أن نرى النقص من السيارات الكهربائية التي ستصل إلى المملكة المتحدة في العام المقبل إذا لم يتم إعطاء الأولوية للتشريع “جريج آرتشر ، النقل والبيئة” في حين أن 8.8 في المائة من التسجيل حتى الآن في عام 2020 هي سيارات هجينة كهربائية وقابلة للشحن ، فمن المقدر أن يرتفع هذا الرقم إلى 12 في المائة في عام 2021. ” تظهر أحدث أرقام الصناعة أن 108888 سيارة تم بيعها في بريطانيا حتى الآن هذا العام كانت من الطرازات الكهربائية الخالصة أو الهجينة ، مقارنة بـ 719908 محركات بمحركات بنزين و 209.093 محركات ديزل. © المقدمة من Daily Mail Society of Motor Manufacturers and Traders تشير الأرقام الخاصة بنهاية شهر سبتمبر إلى أنه تم بيع 108888 من طرازات البطاريات الكهربائية والهجينة الموصلة بالكهرباء في المملكة المتحدة حتى الآن في عام 2020 ما هي العلامات التجارية التي من المقرر أن تضرب – وتفوت – ثاني أكسيد الكربون أهداف عام 2021؟ يلتزم مالكو بيجو وستروين ، مجموعة PSA بالإضافة إلى فولفو وبي إم دبليو ، بالفعل مع هدف الاتحاد الأوروبي لمتوسط ​​انبعاثات السيارات الجديدة ، بناءً على مبيعاتهم في النصف الأول من عام 2020 ، كما هو الحال بالنسبة لمالكي فيات FCA و Tesla ، حيث وافق الأول على الأخير. عام لدفع ملايين اليوروهات للشركة الأمريكية حتى يتم احتساب سياراتها الكهربائية المتميزة في أسطولها من أجل تجنب غرامات كبيرة لخرق قواعد الانبعاثات الصارمة في الاتحاد الأوروبي. رينو ونيسان وتويوتا ومازدا وفورد لديها فجوة صغيرة لتقترب من تحقيق الأهداف ، في حين أن مجموعة فولكس فاجن وهيونداي كيا والشركة الأم لمرسيدس دايملر بعيدة ، وفقًا لتقرير نصف المدة لشركة T & E. تعد Jaguar-Land Rover الأبعد عن الوصول إلى أهداف الاتحاد الأوروبي ، حيث تفوت بمعدل كبير من ثاني أكسيد الكربون يبلغ 13 جم / كم. © المقدمة من ديلي ميل وعلى الرغم من أن السيارات الكهربائية تساعد في خفض نواتج ثاني أكسيد الكربون ، فقد ارتفعت مبيعات السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المربحة – ولكنها شديدة التلوث – بنسبة 39 في المائة في أوروبا في النصف الأول من عام 2020. جوليا بوليسكانوفا ، كبيرة مديري T & E لشركة السيارات النظيفة ، قال: “أخيرًا دخلت السيارة الكهربائية إلى التيار الرئيسي في أوروبا ، لكن مبيعات سيارات الدفع الرباعي لا تزال تنمو مثل الأعشاب الضارة. الطريقة الوحيدة لقتل المركبات شديدة التلوث هي إعطاء صانعي السيارات تاريخ انتهاء واضح الآن. سيارات تعمل بالوقود الحيوي ، محركات كهربائية مزيفة [referring to hybrid cars] أو الغاز الأحفوري ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون ولا ينبغي السماح بطرحه في السوق بعد عام 2035. ” الحكومة تدعم مشروعًا بقيمة 1.4 مليون جنيه إسترليني لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء النقل تلقى مشروع بحثي جديد يهدف إلى معالجة ثلاثة ابتكارات رئيسية لصناعة النقل في المملكة المتحدة دعمًا كبيرًا من وزارة الأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية بالحكومة البريطانية (BEIS). يهدف مشروع UKRI الجديد الذي تبلغ تكلفته 1.4 مليون جنيه إسترليني إلى تعزيز البحث في تطوير أنواع الوقود السائل الهيدروجينية الدقيقة ، ومحركات الاحتراق متعددة الوقود ، ومولدات المحركات المتكاملة عالية الكفاءة. إذا تم إتقان هذه التطورات ، يمكن أن تساعد بشكل كبير في تقليل انبعاثات الكربون من صناعة النقل في المملكة المتحدة ، كما يقول الخبراء في مركز المحركات والوقود المتقدم بجامعة برونيل في لندن. قال الدكتور شينيان وانج ، الباحث في قسم الجامعة ، إن المشروع سيربط برونيل بثمانية شركاء بحثيين – بما في ذلك BP و Shell و Lubrizol في قطاع النقل في المملكة المتحدة ، مما يوفر وسيلة لحل أكبر تحدٍ نواجهه الآن كبشر. و Mahle Powertrain و Camcon Auto و Osprey Ltd و Malvern P وجامعة Tianjin الصينية – الذين يهدفون إلى دفع التقنيات إلى السوق خلال السنوات القليلة المقبلة لاستخدامها في قطاعات الطيران والبحرية والسيارات. اقرأ أكثر

المقال الأصلي