تعتقد هوندا أنه لا ينبغي استبدال محرك ICE بحلول عام 2035. إن السيارات الكهربائية قصيرة المدى تثبت موقفها. تدعو هوندا حكومة المملكة المتحدة إلى إعادة تركيزها الوحيد على السيارات الكهربائية وإعادة النظر في أهمية السيارات الهجينة. تعتقد شركة صناعة السيارات أن المركبات الكهربائية ليست “رصاصة فضية” ولا ينبغي أن تحل محل المحركات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035. © Motor1.com/Hersteller Honda e لحلول الشحن كتب نائب رئيس شركة هوندا في أوروبا ، إيان هاولز ، مقالًا نُشر في مدونة المحافظين الرئيسية. وفقًا لمقال حديث بواسطة Autocar ، يبدو أن الأمل كان أن تتم قراءة منشور مدونة مسؤول Honda من قبل المسؤولين الحكوميين. يدفع باتجاه “نهج متعدد المسارات” نحو الصفر انبعاثات بحلول عام 2050. يقترح Howell مجموعة واسعة من التقنيات للعمل نحو هدف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والقضاء عليها في نهاية المطاف. ومع ذلك ، فإن نهجه يهدف إلى إبقاء العملاء سعداء والسيارات بأسعار معقولة ومتاحة للجميع. يعتقد Howell أن المركبات الكهربائية ليست هي الحل الوحيد ، ولا ينبغي للحكومة أن تربط نفسها بتكنولوجيا فريدة. يريد المدير التنفيذي لشركة هوندا بالتأكيد أن يرى السيارات الكهربائية تزدهر ، لكنه يأمل في مزيج من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والهجينة والهيدروجين وأنواع الوقود السائل الأخرى. يكتب Howell: المعرض: 25 سيارة صديقة للبيئة سترغب في قيادتها (Motoring Research) “تعني التحديات المتعلقة بالقدرة على تحمل التكاليف والبنية التحتية والقيود التكنولوجية أن الحكومة لا تستطيع الاعتماد فقط على المركبات الكهربائية لاستبدال محركات الاحتراق الداخلي بالكامل بحلول عام 2035 ، إذا لم تفعل ذلك تنوي أيضًا تقييد اختيار المستهلك “.” النهج الذي يعتمد فقط على السيارات الكهربائية باهظة الثمن يخاطر بتحويل القيادة إلى امتياز لا يُمنح إلا للأثرياء ، بينما يتم تسعير من هم في أمس الحاجة إليه من التنقل الشخصي “. لا يعتقد Howell أن المركبات الكهربائية يمكنها الوصول إلى التكافؤ في الأسعار مع سيارات الغاز بحلول عام 2035 ، ويستشهد بدراسة لدعم ادعاءاته. وتشير إلى أنه لن تصل EV إلى هذه النقطة بحلول عام 2035 ، وأن المركبات الأكبر مثل سيارات الدفع الرباعي ستستغرق وقتًا أطول للوصول إلى التكافؤ. ويتحدث Howell أيضًا عن التوزيع غير المتكافئ للبنية التحتية العامة للشحن كمشكلة في المستقبل ، فضلاً عن نقص المواد الخام للسيارات الكهربائية. راجع المزيد من مقالات هوندا ذات الصلة: أخيرًا ، يقول Howell أن تقنية البطارية هي كل حد على القوة والأداء. يضيف تركيب البطاريات الأكبر وزنًا ويكلف أكثر ، لكنها ضرورية لنطاق أطول وأداء أفضل. من الواضح أن هوندا لم تسلك هذا الطريق من خلال سيارة هوندا e الكهربائية بالكامل قصيرة المدى ، والتي توفر حوالي 100 ميل من المدى. كما اختارت نفس المسار مع Honda Clarity Electric. عرضت 89 ميلاً فقط من المدى ، وتم بيعها بكميات محدودة في مواقع محدودة ، وتوقفت بعد عام 2019.

المقال الأصلي